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富康系列轿车故障排除五例

(2011-6-2 15:48:43) 阅读数:3330 来源:维修协会

富康系列轿车故障排除五例

泉州市汽车运输总公司(36200O郑 远 斌

     富康系列轿车是目前国内保有量较多的一种车系。本文将我们在维修该系列车型时遇到的故障,筛选出五个典型案例与大家交流。

关键词   富康车系    典型故障    案例分析

 

 


故障一:起动困难,行驶中松油门熄火.

故障现象:一辆富康AL 型轿车,发动机起动困难,怠速运转平稳,行驶中松开加速踏板即熄火,难以正常运行,但故障指示灯却未亮。

诊断与排除::因为富康电喷车即使线路或各传感器发生故障,ECU也会以备用程序维持车辆基本运行状态,而该车却难以运行,说明该车故障严重。首先进行发动机油、电路基本检查,火花塞跳火正常,喷油器工作正常,油、气均未发现有泄漏的地方。因故障指示灯未亮,所以决定提取电脑储存的小故障码(这是该车自设的故障分类,电喷系统有小故障时指示灯不闪亮)。提取富康电喷车故障码有两种方法:一是用ELIT检测仪连接在自诊断插座上,按程序操作,可直接打印出故障码和故障部件;二是通过记录指示灯闪亮次数,查对维修手册上的故障码。具体操作方法如下:“ECU”诊断(位于发动机舱熔丝盒内)l 号线(无白漆线)搭铁,打开点火开关(不起动发动机),仪表板上指示灯闪烁,先闪烁十位数代码,闪烁次数为十位数值。稍停,闪烁个位代码。提取故障码时须注意,搭铁时间不要超过4S。该车按此方法提取的故障码显示发动机转速传感器有故障。发动机转速传感器不仅传递发动机转速信息,同时也包括确定活塞上止点。对传感器的电阻、绝缘性能进行测试,未发现问题。然后对传感器与飞轮齿圈间隙值进行测量,其值为1mm(规定值为l 0.5 mm) ,也正常。

询问司机,得知该车此前曾拆修过发动机,于是仔细检查飞轮,发现该飞轮没有两个缺齿,从而确定了故障原因:该车因起动机故障打坏了飞轮齿圈,更换的新飞轮为1.6L 化油器式飞轮,无缺齿,而电喷车飞轮齿圈在1 缸上止点前114o处缺两个齿,发动机转速传感器正是由此结构反馈电脑1 缸上止点位置,电脑以此作为基本参数来控制点火提前角。由于换错了飞轮,电脑自然会发出错误的指令,于是发动机只能正常起动,却不能正常运行。换上1.6L 电喷发动机飞轮,故障排除。

分析总结:当前轿车同型号同排量的发动机有化油器和电喷式两种,且基本机械部分构造相同,大部分能互换,如不熟悉极易装错,修理实践中此类错误出现的次数不少,所以应引起修理人员的注意。

故障二:里程表显示值失真

故障现象:一辆富康出租车,已行驶300 000 km , 在正常行驶过程中,里程表显示比实际行驶里程少。

诊断与排除:首先测试该车是里程表显示不准还是计价器显示错误。找一辆与该车相同型号的出租车,与该车共同行驶了一段路程,正常车里程显示为10km 时,故障车的里程表显示只有不到7km。检查车速传感器和里程表之间的电路。车速传感器插头1 号端子电压为12.8V,在正常范围;2号端子和蓄电池负极间导通良好;3号端子至仪表后壳7 线插头的5号端子间电阻为零。将车速传感器更换,故障未排除。检查显示,电子电路并不存在问题。

在平坦的高速公路上试车,富康轿车的变速器特性是:当发动机转速保持在3000 r/min , 1档行驶车速为20 Km/h2档行驶车速为40 km/h3档行驶车速为60 km/h4档行驶车速为80 km/h 。而在实际试车中发现,当发动机转速维持在3000 r/min 时,变速器档位越高,实际车速与正常车速相差越大,而且还有行驶跑偏现象。看来问题不是出在电路方面,也不是车速传感器的问题(经检查,车速传感器从动齿轮工作良好),而是在变速器上。富康轿车为前轮驱动,其变速机构与差速机构均设置在一个壳体内。将车举升,并将档位置于前进档,一个人用手固定住一侧驱动轮,另一人转动另一侧驱动轮,却无法转动,说明差速器在起作用。经以上检查,判定问题出在变速、差速器。解体后检查发现,差速器在中部己经断裂,该部分安装着车速传感器输出的主动齿轮。由于变速器壳和差速器两端止推轴承的作用,差速器仍然起作用。但高速时断裂部分开始打滑,这就是为什么显示里程数与实际行驶里程数相差甚远以及行车过程中跑偏的直接原因。更换差速器总成后,故障排除。

故障三:988型发动机动力下降

故障现象:一辆富康988 型轿车,出现发动机动力下降故障,并且伴随着发动机温度也高。

    诊断与排除: 进行路试,发动机速度升不起来,外观检视,管路无渗漏,仪表显示正常,报警灯不亮。自诊断指示灯未闪亮,电控系统无严重故障。打开自诊断系统,也无故障码显示。只有排气支管末端有烧红异常迹象。用扳手轻轻敲击,消声器有浓烟冒出。询问车主得知,不久前加注机油减磨剂后,即发生该种症状。对尾气排放进行检测,COHC严重超标,初步判断三元催化器失效。拆卸排气管,取出三元催化转换器检查,果然己损坏,更换后,故障排除。

分析总结:安装三元催化转换器的轿车对使用要求较为苛刻。除不能使用含铅的汽油外,对润滑油含磷量也有严格规定。该车主为了延长发动机使用寿命,盲目在润滑油中添加高含磷量的减磨剂,使三元催化转换器慢性中毒,待三元催化转换器失效后,在排气管中形成阻塞物,反而成了排气的障碍,引发故障。

故障四: 988型车身抖动

故障现象:一辆富康988型轿车,当车速达到90 km / h 左右时,车身即开始抖动,手握方向盘感觉抖动尤为明显,但高于或低于此车速行驶均正常。

诊断与排除:根据以往经验,判定该车故障原因为轮胎(动)不平衡,需做动平衡。将四个车轮全部拆下,在轮胎平衡机上检测,其中三个车轮正常,只平衡了左前轮。装复后进行路试,当车速升至90Kmh 左右时,车身又开始抖动起来。奇怪,轮胎刚做过动平衡,怎么车身还抖动,是平衡块掉了还是其它什么原因没查出来?下车查看,左前轮新打上的平衡铅块还在。回厂后将车举起来检查四个车轮,并且顺便还检查了悬架部件,都没有发现问题。于是就在举升机上将车起动着,挂上档踩下加速踏板检查前轮转动情况,发现当车轮转速升高后左前轮有摆动现象。将左前轮拆下,又检查其动平衡情况,发现又出现(动)不平衡现象,而新打上的平衡铅块位置没有移动。难道是前次平衡工作出了差错?又将该轮做了动平衡后装复试车,结果故障还是未排除。将左前轮拆下检测,与上次一样,新打上的平衡铅块夹得很牢固,车轮却再次出现(动)不平衡现象。根据此种现象分析,很有可能是轮胎内部进了东西。转动车轮,同时将耳朵凑近听,没听见里面有异响。奇怪,以前也曾遇见过轮胎内部有异物(如砂粒、油、水等)的情况,但转动车轮时都能听见里面有声音,而且在平衡机上其(动)不平衡位置总是随着车轮的转动而发生位移,此次遇到的现象还从未见过。于是将轮胎扒开(该车为真空胎)查看,里面竟然有一大团缠裹轮胎用的胶带包装纸。将其掏出来用手感觉,其重量足以破坏车轮的动平衡。之后重新对该轮做了动平衡,经路试,车身抖动的现象消失,故障排除。

分析总结:该车故障难以被诊断的原因为:由于轮胎内部存有纸团,当车辆行驶时,纸团受胎壁变形挤压发生位移,破坏了车轮的动平衡。而在平衡机上,因轮胎未受挤压变形,纸团卡在某一位置不动,难以被发现,从而使这例看似简单的故障增加了排除的难度。

故障五:发动机怠速时高时低

故障现象:一辆富康AG 型轿车,在加大油门后若放松加速踏板,发动机转速有时停在900 r/ min 左右,有时停在700 r/min 左右,有时停在600 r/ min 左右,有时停在接近熄火的转速。而在其它工况工作均正常。

诊断分析:根据故障现象判断,该车故障与点火系统和燃油系统无关。该故障需检查节气门相关机构及发动机电子控制系统。

首先检查节气门,转动自如,无卡滞感,转动节气门检查节气门轴也不松旷,但节气门有结胶、积炭现象,将其清洗干净;检查油门拉线不发卡,松开加速踏板时,节气门能完全回位。因该车故障现象为收油门时发动机运转异常,所以故障有可能是怠速控制阀工作异常引起的。怠速控制阀的作用就是根据电控单元的指令,改变怠速时空气的供应量,以满足不同怠速工况的需要,从而保证了发动机在温度变化、起动、减速及开空调时能正常工作。怠速控制阀由步进电动机驱动旋转阀来控制旁通气道的载面面积。当发动机冷起动时,怠速控制阀控制怠速旁通气道,使其流通载面加大,旁通空气量增多,发动机实现快怠速暖机;当水温升高后,旁通空气量减少,怠速下降;在打开空调等其它工况时,旁通空气量也随之变化。

故障排除:拆下怠速控制阀,发现其顶部的旋转阀上有很多污渍,将其清洗干净,并将空气通道上的旋转阀座清洁后装复试车,发动机恢复正常。

 

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